シンガポールは世界的にも厳しい死刑制度を維持しているんだとか。
人口密度あたりの死刑執行件数は正確な統計がある国としては最も高い。
（世界最多はサウジアラビアか中国と言われているが、正確な数値が不明なため）。
特に、麻薬に関する犯罪に死刑が適用されるため、外国人の麻薬密売業者が死刑になる事例があり、
死刑廃止国とのあいだで外交問題に発展したこともある。
一時期は外国人でも死刑を強行していたが、最近は執行停止したり減免する傾向にある。
死刑の方法はイギリス式の絞首刑であり、死刑執行人が存在し、
死刑執行人は多忙なんだとか。
シンガポール国内で唯一サーフィンが楽しめる施設「ウェーブ・ハウス・セントーサ」がセントーサ島のシロソビーチにオープンした。
世界でまだ4つしかないというウェーブハウスでは、3m以上もの高波を発生させることができ、
サーフィンはもちろん、スキムボードやスノーボードまで楽しめる。
また、施設内にはレストランやビーチバーも併設されていて便利。
ぜひビックウェーブにチャレンジしシンガポールまで。
3メートルって、のまれちゃいそう。
食生活は外食中心であり、シンガポール人が自炊をする事はあまり無い。
これは、以前から商業都市であり、男女関係無く毎日仕事に明け暮れるシンガポール人が多いため、自然と時間のかかる自炊よりも外食で済ますほうが好まれるようになったからだそうです。
そのため外食文化が非常に発達しており、多数のフードコートや、「ホーカーズ」と呼ばれる、大衆向け外食広場が存在している。
一部の観光客向けホーカーズを除いて、フードコートやホーカーズで提供される食事の値段は手ごろで、1食分の値段が3～5Sドル程度で済むメニューが多い。
自炊しないで働いてるって働きすぎはよくないですよぉ～。
シンガポールのタクシーは、初乗り (1.0km) 料金が$2.50（約164円）、その後は175～210mごとに＄0.10（約7円）が加算されていく仕組みになっており、日本と比較すると料金は非常に低く抑えられている。車種は日産・セドリック（Y31型セダン）やトヨタ・クラウンコンフォートが多い。
なお、グレードの高い車種になると初乗り料金が少し高く、ヒュンダイ・ソナタは$3.00（約197円）、メルセデス・ベンツE200などは$3.20（約210円）となっている。
また、上記メーター料金以外にも、条件に応じて様々な料金が加算される。
* ピークアワー：$2.0
* 祝祭日：$1.0
* 深夜および早朝：メーター料金の10～50％増し（時間帯で変動）
* チャンギ国際空港からシティへ向かう際の特別加算：$3.0～5.0（時間帯で変動）
* 市内中心部特別通行料：$0.50～$4.50（概算、時間帯により変動）
* 電話予約：$2.50（平常時）、$3.50（ピークアワー）
車を持つのにかなりお金がかかる国なだけにタクシーが安いのは救いですね（笑）
シンガポールにおいて市内の交通渋滞は深刻な社会問題で政府は対策に腐心しており、その結果として自家用車の保有及び利用には厳しい制限がなされている。
車両割り当て制及び諸税・・・
国内の道路整備状況により自動車の新規登録可能件数が定められ、車両購入権（COE:Certificate of Entitlement）の価格は入札により決定される。新車を購入する際にはインターネットを通じて行われる入札に応じる必要があり、その価格は車種による。例えば中型車については、ここ数年S$10,000～15,000程度（為替レートによるが約70万円～100 万円）で推移していたが、2008年末から2009年初めの世界同時不況の余波を受けた時期にはS$5,000前後まで暴落、しかし2009年夏には景気回復を受けS$19,000前後まで急上昇と乱高下している。また購入に際し、輸入関税・消費税・登録料・追加登録料・道路税が課せられ、上のCOEも合わせると車両価格の4～5倍程度を支払うこととなる。
渋滞抑制政策・・・
一定地域への車両の流入を抑制するため、特定地域への立ち入りに際してはクーポン購入を義務付けるロードプライシングを早くから導入。1998年3月から世界で初めてプリペイドカードを利用した電子式道路料金徴収システムであるERP（日本の有料道路のETCを一般道に適用したものを想像すると理解しやすい）を導入している。
シンガポールで車を足として使うにはかなりお金が必要になるんですね。
しかし車両価格の4～5倍程度ってどんな国だよっwww